差速器是汽车传动系统当中的核心部件之一，它的作用是在汽车转弯或遇上不平整的路面时，调整四个车轮的转速差，从而保持车辆的平衡，极大地提升汽车安全性。而这种精准细微的调节，则是由差速器内一组精密的齿轮来完成。总部位于江苏泰州的太平洋精锻科技股份有限公司，就是制造差速器齿轮的行家里手，产品市场占有率排名国内第一，全球第二。
提起太平洋精锻，不一定是人尽皆知。
但提起大众、奔驰、宝马、奥迪、丰田、日产、通用、福特、沃尔沃、比亚迪等一众知名汽车品牌，一定是无人不晓。在这些汽车的传动系统中都有一种不可或缺的核心部件——差速器齿轮（调节汽车转弯时产生转速差的核心部件）。而太平洋精锻正是中国同行企业中唯一一家同时给这几大汽车公司众多车型配套精锻齿轮的标杆企业。
太平洋精锻不仅进入了以上终端客户供应链，还进入了吉凯恩、麦格纳、美国车桥、德纳、博格华纳、伊顿等全球知名客户的汽车配套体系。太平洋精锻汽车差速器齿轮的市场占有率，已经位居中国第一，全球第二。
在此基础之上，太平洋精锻又率先抓住新能源汽车的发展趋势，实现了差速器总成和轻量化铝合金锻件的自主研发生产。作为幕后英雄，太平洋精锻在中外管理传媒发起的“中国造隐形冠军”第三届当选名单中赫然在列，被称为是当之无愧的“隐形冠军”。
在工业界，“隐形冠军”专指在某一细分领域处于绝对领先地位却隐身于大众视野之外的中小企业。这些企业普通消费者可能没怎么听说过，但是它们却各怀独门绝技，在各自的领域中有着举足轻重的地位，甚至引领着整个行业的发展。发达国家在先进高端制造领域具有国际竞争优势的一个原因，就是拥有大量掌握核心技术、工艺先进的“隐形冠军”。可以说，“隐形冠军”是决定中国迈向制造强国的关键点之一。
30年上下求索，太平洋精锻交出的无疑是一张亮眼的成绩单
创立于1992年的太平洋精锻，已经走过了30年风雨兼程，回顾这不平凡的30年，正好可以以10年为节点分成三个阶段。第一个10年，是创业摸索的10年，是连续亏损的10年，也是积累总结的10年。第二个10年，是正确发展的10年，也是厚积薄发的10年。第三个10年，是进入资本市场的10年，也是顺势腾飞的10年。
当大家都在赚快钱时，太平洋精锻却耐得住10年亏损的寂寞。当中国汽车市场尚处初步阶段时，太平洋精锻却果敢地将冷精密成形和冷/温/热复合精密成形差速器锥齿轮和变速器结合齿轮认准为未来发展方向。当别人“去杠杆”收缩投资时，太平洋精锻却在加快产能扩张……这一切，背后的底层逻辑究竟是什么？
下一个30年的大幕即将拉开，高瞻远瞩的太平洋精锻又会绘制出怎样一幅宏伟蓝图？
用齿轮精度领军行业标准
从业30年来，中外管理与太平洋精锻的掌舵人夏汉关致力于齿轮产品的迭代升级。先后获得享受国务院特殊津贴、江苏省劳动模范等荣誉。由他领军的太平洋精锻也取得了国家发明专利48件、实用新型专利156件，打造了一张中国民企闪耀国际精锻舞台的名片。
太平洋精锻生产的差速器齿轮，之所以受到国内外各大汽车厂商的青睐，不仅因为耐用，更关键在于它的高精度。齿轮制造需用模具压制后一次成型，模具的精密程度、高稳定性，决定了差速器齿轮的高精度。
太平洋精锻科技股份有限公司锻造二车间主任岳耀东说：“在精密锻造中，夏总指导我们有针对性地进行齿形修正，用这种技术生产出来的齿轮传动平稳、噪音小。同时，通过0.01毫米级别的过程质量控制，在百万级产量下，产品尺寸精度也能保持一致性。”如今使用这样的模具锻造出来的差速器齿轮，与设计数据之间的偏差，可以控制在0.02毫米之内。
正是夏汉关这一系列超越毫厘之间的高标准，造就了太平洋精锻从差速器单个零件到总成的飞跃，也打造了世界汽车零配件行业中的“中国精度”。
用创新创造完成华丽转变
90年代初，差速器齿轮市场已经牢牢被国外企业占据，国内还没有人尝试冷锻成型技术。面对这样的局面，夏汉关只能从零开始。他一方面组织专家组，多次前往海外学习先进经验；另一方面，积极和国内大学合作，经过二次创新，转化成自己的技术。“从国外进口回来设备，却不知道如何使用。没有现成经验，我们就自己摸索，实验一次又一次。”提起那段回忆，夏汉关记忆犹新。经过两年多的时间，太平洋精锻首先在国内掌握了冷摆碾成形技术。
在这条追求卓越的道路上，太平洋精锻经历了漫长的积累过程。起初的10年间，企业连续亏损，最艰难的阶段，甚至连续6个月发不出工资，一度濒临破产。风雨飘摇之际，时任公司常务副总经理的夏汉关临危受命，挑起了挽救企业的重担。“我绝不服输，下决心排除万难，顶住压力，决不让企业倒闭。”夏汉关说，面对困局，他带领约70名骨干出资，从原先独资的外商手里成功受让了企业股权，将涣散的人心重新拧成一股绳。并另辟蹊径，看准世界上先进的节能节材高新技术产品——汽车变速箱结合齿坯，以快人一拍的超前意识开发新产品，获得成功，企业终于扭亏为盈，走出了泥沼，并以惊人的速度实现了从“跟跑者”到“领跑者”的华丽转变。
以过硬技术闪耀国际舞台
随着产品技术的不断提升，打开市场走向国际成为了夏汉关的下一步目标。
“难度太大了，中国人这次是真的干不了了。”德国大众在2010年召开的变速器结合齿轮国产化推进会上如是说道。他们说这话的前提，是建立在上一次做差速器齿轮基础上的。
2007年，德国大众在中国大连建立自动变速器工厂。虽然是在中国建厂，但并不准备找中国供应商，并明确提出“中国人做不好，不要来。”但是不信邪的太平洋精锻凭着自己坚定的执着与过硬的技术，逆袭成功地取得了与德国大众的差速器齿轮配套合作。
而这次的结合齿轮，与上一次的差速器齿轮不同。太平洋精锻在给德国大众配套差速器齿轮之前毕竟还是和国内其他车厂有过配套基础的，至少技术上相对成熟。而结合齿轮，当时在国内还完全是个零，从来没有人做过。这也是为什么德国大众说中国人“这次真的做不了”的原因。
但这一次，太平洋精锻董事长夏汉关依然还是不信邪。虽然从没做过结合齿轮，但他是有一定的提前储备的，不仅招聘了大量专业人才专门研究技术创新，而且还不断派人去德国取经，积累了一部分经验。所以他依然有信心拿到德国大众结合齿轮的配套合作。
结合齿轮一套共有7个，夏汉关选了最难的一个进行攻克。从工艺到模具再到技术，反复试验。虽然第一套产品做出来就坏掉了，但马上分析原因并修正，第二套又坏掉了，再分析原因再修正，接着第三套，第四套……就这样，过了七八个月后，通过检测合格的样品终于做出来了。夏汉关带着样品去德国大众总部做过程展示，德方再一次感受到了太平洋精锻的诚意，与上次的场面冷淡不同，这次德方特意选了一个大会议室，分批次约20多人参加了会议。
会上，夏汉关团队不仅从工艺方案到模具设计再到技术加工做了详细展示，而且还把对这一领域的前瞻性研究投入、理解掌握程度以及未来的发展路径，也都一一做了展示。夏汉关团队的有备而来，令德国大众认识到，太平洋精锻比中国其他同行对于齿轮布局得更早，也研究得更深，是具备一定合作基础的。于是，双方这才开始进行项目讨论。之后经过一系列的技术评审、产能评审，三年后，最终达成了配套合作。
太平洋精锻与德国大众合作的结合齿轮业务，从零技术、零工艺、零设计，到最终实现批量生产，进而占到了公司年总销售额的10%以上。
下一个30年，太平洋精锻将是什么样？
2015年开始，随着新能源汽车异军突起，越来越多的汽车厂商开始直接订购差速器总成，而不是单一的齿轮，太平洋精锻为了适应新形势，也开始转型升级。一方面引入多条差速器总成生产线，另一方面开始进行差速器轻量化、智能化的研发。30年来，深耕差速器领域，从一穷二白到单项冠军的进化历程，让夏汉关对企业的未来充满信心。
夏汉关说：“我们借助已有的市场技术优势，依靠同心圆不断把市场做大。随着中国汽车行业未来在全球的领先地位，一定有一大批中国优秀汽车零部件企业成为汽车板块代表中国国家形象的跨国公司，这是我们未来10年要努力做的事情。”
按照未来经济增长规律，国家经济总量上去以后，一定会有很多大企业出来。但在锻压行业，中国还没有很大的企业集团，但印度、德国、日本都有。
在中国向全球最大经济体成长的过程中，太平洋精锻应该抓住机会去做各方面的准备，成为与国家地位相匹配的全球化企业。
要想成为全球化企业，就要一步一步地把全球化企业的基本功练好，把产业基础做好，人才配备好，还要有全球化的思想。不管到哪一天，不管什么行业，都少不了铸造、锻造、模具、热处理等基础制造工艺。太平洋精锻就围绕基础工艺，干熟悉的领域，能够发挥特长的领域，然后把它变成跨国公司，布局到发达国家，成为代表中国国家形象的企业。
太平洋精锻从江苏泰州姜堰这个地方出发，发展到天津、宁波、重庆、上海、日本。企业想要发展一定要到更安全的地方，即政 治比较开明与稳定、法制健全、人民素养比较好的地方，那一定是经济发达的地方。发达地区，除了人工成本贵，其他成本相对都是比较低的，省心。
未来30年，太平洋精锻有一个雄伟的目标，就是发展成为一个不一定是全球特别大的公司，但要成为战斗力最强的公司，要掌握核心技术。希望将来在欧洲、在东南亚、在美洲都企业和研发机构，逐步实现全球化。一步一个脚印，稳步前进。
文章来源： 荔枝新闻，《焦点访谈》，《太平洋精锻的故事与哲理》
来源：贤集网
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